{"id":1083,"date":"2024-01-03T10:44:53","date_gmt":"2024-01-03T09:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/voiliernana.fr\/?page_id=1083"},"modified":"2024-01-03T13:24:59","modified_gmt":"2024-01-03T12:24:59","slug":"navigation-au-senegal-la-casamance","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/navigation-au-senegal-la-casamance\/","title":{"rendered":"Navigation au S\u00e9n\u00e9gal : La Casamance (D\u00e9cembre 2023)"},"content":{"rendered":"\n

Nous avons un voilier avec un tirant d\u2019eau de 2.20 M\u00e8tres et une quille \u00e0 bulle et malgr\u00e9 ce \u00ab handicap \u00bb pour des navigations \u00ab fluviales \u00bb avec quelquefois peu de fond, nous avons quand m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de naviguer dans les grands fleuves du S\u00e9n\u00e9gal: Sine Saloum, Casamance.<\/p>\n\n\n\n

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Notre Dehler 42 avec sa volumineuse quille: bas de quille avec beaucoup de surface, pas vraiment adapt\u00e9 \u00e0 la navigation dans des zones avec des bancs de sable\u2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cet article a pour but de partager nos traces agr\u00e9ment\u00e9es de quelques explications et pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter pour naviguer dans ces zones l\u00e0 avec un voilier \u00e0 \u00ab fort \u00bb tirant d\u2019eau. Selon moi dans ces zones l\u00e0 il est pr\u00e9f\u00e9rable de se fier \u00e0 des traces r\u00e9centes plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une cartographie quelquefois erron\u00e9e <\/em><\/strong>Dans ces zones de navigation, heureux sont les possesseurs d\u2019un d\u00e9riveur ou d\u2019un catamaran\u2026.<\/p>\n\n\n\n

Au pr\u00e9alable deux conseils \u00e9vidents:<\/em><\/strong> 1) Passer tous les passages d\u00e9licats \u00e0 mar\u00e9e montante o\u00f9 on peut risquer de planter sa quille , ainsi on a une marge de s\u00e9curit\u00e9 si on se plante, au pire il suffira d\u2019attendre un peu que la mar\u00e9e monte pour se d\u00e9gager\u2026 2) Se renseigner sur les horaires de la mar\u00e9e la plus proche et ajuster ces horaires en fonction du lieu o\u00f9 on se trouve. <\/p>\n\n\n\n

Notre balade en Casamance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Entr\u00e9e en Casamance<\/strong> Elinkine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Longer toujours les bou\u00e9es vertes d\u00e8s le chenal d’entr\u00e9e (profondeur moyenne 4m \u00e0 7m) Attention \u00e0 l’entr\u00e9e dans le bolong qui va vers Elinkine (2,6m) donc suivre traces.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lien vers le fichier trace .GPX correspondant (entr\u00e9e Casamance) que vous pourrez importer dans Navionics, Open CPN ou d\u2019autres logiciels.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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D’Elinkine \u00e0 Nioumoune<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En sortie du Bolong D’Elinkine suivre traces car passages \u00e0 2,5m, idem pour l’entr\u00e9e du bolong de Nioumoune suivre trace et serrer \u00e0 babord.<\/p>\n\n\n\n

Lien vers le fichier trace .GPX correspondant (Kachouane Elinkine Nioumoune) que vous pourrez importer dans Navionics, Open CPN ou d\u2019autres logiciels.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0Plantage\u00a0\u00bb dans un m\u00e8tre de vase en allant \u00e0 Nioumoune.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un moment d’inattention en suivant le trac\u00e9 .gpx et hop plant\u00e9s dans un m\u00e8tre de vase, \u00e7a va tr\u00e8s vite! Plant\u00e9s l\u00e0 \u00e0 mar\u00e9e haute, la mar\u00e9e ensuite descendait, malgr\u00e9 des grands coups de marche arri\u00e8re et l’aide d’un bateau \u00e0 moteur, impossible de sortir de ce mauvais pas, on a du attendre la prochaine mar\u00e9e haute pour sortir de l\u00e0 avec l’aide d’un bateau \u00e0 moteur.<\/p>\n\n\n\n

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De Nioumoune \u00e0 la Pointe Saint George<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u00e0 faire attention \u00e0 la sortie du bolong de Nioumoune (vu pr\u00e9c\u00e9dement pour l’ent\u00e9e de ce bolong). <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale toutes les entr\u00e9es de Bolong qui donnent sur le bras principal sont compliqu\u00e9s , c’est l\u00e0 que les fonds remontent. Aves les courants les bancs de sable \/ vase peuvent \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement mouvants sur une longue p\u00e9riode dans ces zones l\u00e0.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lien vers le fichier trace .GPX correspondant (Nioumoune Pointe Saint George) que vous pourrez importer dans Navionics, Open CPN ou d\u2019autres logiciels.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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De la pointe St George \u00e0 Ziguinchor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u00e0 pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res car on reste dans le bras principal, souvent entre 6 m\u00e8tres et plus de 10 m\u00e8tres de profondeur en suivant le chenal qui est relativement bien balis\u00e9 pour les petits cargos qui vont jusqu’\u00e0 la ville de Ziguinchor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lien vers le fichier trace .GPX correspondant (Pointe St George Ziguinchor) que vous pourrez importer dans Navionics, Open CPN ou d\u2019autres logiciels.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Liens utiles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Liens vers toutes mes traces .GPX en Casamance (D\u00e9cembre 2023)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lien vers toutes les traces .GPX d\u2019un voilier copain (Sun Legend 41 avec 2 m\u00e8tres de tirant d\u2019eau) qui a navigu\u00e9 5 mois dans le Sine Saloum, Casamance, Gambie en 2023<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Nous avons un voilier avec un tirant d\u2019eau de 2.20 M\u00e8tres et une quille \u00e0 bulle et malgr\u00e9 ce \u00ab handicap \u00bb pour des navigations \u00ab fluviales \u00bb avec quelquefois peu de fond, nous avons quand m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de naviguer dans les grands fleuves du S\u00e9n\u00e9gal: Sine Saloum, Casamance. Cet article a pour but de partager nos traces agr\u00e9ment\u00e9es… Poursuivre la lecture Navigation au S\u00e9n\u00e9gal : La Casamance (D\u00e9cembre 2023)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1083"}],"collection":[{"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1083"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1126,"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1083\/revisions\/1126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voiliernana.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}